南京汉中门—清凉门高架桥成功爆破

■4月14日晚10点，南京汉中门—清凉门高架桥成功爆破，历时6.9（1 ／1张）

　　4月14日晚10点整，在一串清脆如鞭炮的响声过后，南京汉中门—清凉门高架桥稳稳落至地面。水没有停，电没有停，气也没有停，地铁没有“受伤”，明城墙也没有“受伤”，距离不到3米的居民楼安然无恙。

　　负责爆破的中国人民解放军理工大学工程兵工程学院龙源教授表示，如果说南京第一爆——水西门大桥爆破是非常成功的话，“从我们检查的情况来看，汉中门—清凉门跨线桥取得了巨大的成功。”在此次爆破中，施工方采用了多种新型设备，方案更加优化，使得爆破更为完美，许多现场参观的市民感叹动静没有想象的大，也不是很“壮观”。

　　■6.9秒为何一点不差？

　　预计是6.9秒，实际上也是6.9秒，怎么算得这么精确？这让大家啧啧称奇。龙源告诉记者，这个时间是起爆延时时差、总的段数，再加上桥体的反应时间，总体算出来的。

　　记者了解到，为了控爆精确，这次在雷管上还采取了“中西合璧”。“为了让爆破更精准，我们这次特意采用了德国澳瑞凯高精度的雷管及国产雷管相结合的措施，使得这次爆破完全按照我们预想的延时的时续和时段爆破。”龙源称。

　　■药量与预计为啥吻合？

　　水西门高架爆破使用药量与预计相比悬殊，这次汉中门—清凉门高架爆破药量却与预计的完全吻合：620千克。对此，龙源把它“归功”为水西门高架的爆破，“这次我们巧妙利用了水西门桥这样一个类似桥梁结构的桥梁桥段，等比例试验，把试验与工程完美地结合在一起，提供了重要的参考。”

　　与水西门高架相比，上次两座高架总长达1156米，这次长度翻了一番，为什么用药量这么少，龙源表示，这主要是汉中门—清凉门高架结构比较简单，连续箱梁结构，没有门式墩，所以高架虽然长但桥墩少，“水西门高架的桥墩数超过了汉中门—清凉门高架桥墩的总和，爆破是对桥墩实施，这样，需要爆破桥墩数量减少了，需要爆破的混凝土方量也减少了，在优化爆破方案的基础上，所以总药量也减少了。”

　　■地铁为啥毫发未损？

　　爆破结束后，地铁汉中门站就围了很多工作人员，经过半小时的检测后，传来地铁未受影响的消息。

　　龙源称，这是多重保护的结果。除了常规的轮胎、沙袋外，还亮相了多种高科技。“针对地铁隧道保护，我们采取了综合优化的措施，包括启用了我们理工大学自助研制的减震器，采用了高科技的软钢阻尼器，钢构架，结合轮胎、沙袋 ，融合成一个基层防护措施，成功地使地铁没有受到任何损害。”

　　至于为什么临时又加上软钢阻尼器与钢构架，龙源表示，“应该说在放心基础上更放心。”他告诉记者，虽然最早的措施已经相当完美，但是加上钢构架后，放心程度可以再提高一倍，“钢构架是摆放在13、15号墩的，主要实现承接荷载，消能缓冲的作用。”据介绍，多重保险下可以减负达64吨。

　　■明城墙为啥没有防护？

　　虽然距离汉中门高架很近，但是明城墙却一点防护措施都没有，完全“裸露”。“不会把明城墙伤着吧？”一些市民非常担心。可是爆破过后，记者看到，近在咫尺的明城墙毫发未损。据初步监测，也证明了明城墙安全。

　　对此专家表示，其实对明城墙的防护，不是做在城墙上，而是高架桥下。此前针对明城墙的保护专门研究过，邀请了国内爆破界、结构界顶尖专家进行专题论证，明城墙与高架最近的距离为35米，根据水西门爆破监测的数据及相关参数是在允许范围内的，显示是安全的；同时，在高架桥下采取了更多的措施，飞石飞不出来，明城墙自然不用再去加防护网。据了解，根据规定，明城墙附近的爆破震动速度要控制在0.3至0.5厘米/秒，而据实验测算，城西干道桥墩爆破震动速度约为0.1厘米/秒，基本不会对明城墙墙体产生影响。

　　■近距离居民楼为何没损伤？

　　龙源表示，其实除了明城墙外，沿线建筑也没有受伤。据介绍，他们在做爆破方案时，就对沿线的建筑挨个进行了摸底调查，根据每栋建筑的结构进行了分析，存在隐患的地方做了加固措施。龙源表示，他们在方案设计、安全措施、关键技术难点上都进行了周密的部署和计算，因此取得了好的效果。

　　此次距离最近的居民楼只有2.5米，是在龙蟠里匝道旁。原本这里的方案是要用机械破拆一部分。不过，记者在现场看到，破拆的只是很短的引桥部分，而需要爆破的匝道，距离最近也不足3米。“我们分析过很安全，事实也证明，这么近的距离对居民楼也没有损伤，飞石也全部控制得很好，没有飞出来。”

　　■4月21日还有最后一爆

　　随着“第二爆”的完成，与南京相伴十多年的城西干道离生命终结越来越近。记者了解到，仅剩下的“小尾巴”草场门高架也将于4月21日完成最后一爆。

　　与前两次相比，草场门高架的体量很小，长度只有198米，不及水西门高架的三分之一，相当于汉中门—清凉门高架的六分之一而已。

　　据介绍，此次爆破产生钢筋混凝土总量大约在两万立方米。再加上草场门爆破还将产生大量钢筋混凝土，按计划，所有破碎桥体将在4月30日之前全部清运完毕。届时，城西干道高架将消失得干干净净。